欧洲的二氧化碳排放量是错误的

 新闻资讯     |      2019-03-07 16:35

欧洲汽车制造商正面临排放危机。在OEM必须满足欧洲严格的二氧化碳排放目标前一年,平均二氧化碳排放量正在上升,而不是下降。英国汽车数据公司JATO的一项分析称,在整个欧洲,二氧化碳排放量已升至2014年以来的最高平均水平。明年,如果原始设备制造商希望避免痛苦付款,新的欧盟法规开始要求平均每公里95克的船队。与此同时,汽车正在远离这一目标。

2018年底,欧洲销售的新车每公里产生120.5克二氧化碳,高于两年前的117.8克。 “如果这种趋势继续下去并且替代燃料汽车的采用不会加速,那么该行业将需要采取更加激烈的措施来满足短期目标,“JATO分析师费利佩穆诺兹说。

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负排放趋势是由一个坏的三位一体推动的。 Dieselgate带来了低二氧化碳柴油车的急剧下滑,客户越来越多地选择更大的内置SUV,而纯电动车仍然不温不火,无法向新的排放目标方向移动。

那挪威,荷兰和芬兰是仅有的三个欧盟国家,其二氧化碳平均值下降,而不是其他地方。在挪威,电动和混合动力汽车占有57%的市场份额。在荷兰,对替代燃料汽车的需求增长了74%,而在芬兰,插电式汽车的登记量增加了86%。

英国的表现最差,这是一项针对柴油的最具侵略性的运动之一,没有相应的推动替代燃料汽车。

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欧洲表现最好的汽车品牌是丰田,平均为99.9克/公里。去年,欧盟60%的注册量是混合动力汽车。由于Leaf的强劲表现,日产在2018年成为欧洲最畅销的电动车,因此获得了最大的改进。然而,其顶级卖家(主要是SUV)一直将日产拖至110.6克/公里。名单底部是梅赛德斯,139.6克/公里。

JATO的穆诺兹说:“对于政府和大多数汽车制造商而言,二氧化碳的增加无疑是令人担忧的坏消息。该行业正在倒退,而不是向前发展。“